Baseado no conceito comprovado da série de motores Rotax 912/914, o motor Rotax 915 iS oferece mais potência, a melhor relação potência / peso de sua categoria, potência de decolagem total de até 4.570 m (15.000 pés) e teto de serviço de 7.010 m (23.000 pés).

• 4 cilindros
• Motor a líquido a 4 tempos / resfriado a ar com horizontal
  cilindros opostos
• Lubrificação forçada por cárter seco com tanque de óleo separado, ajuste automático por torneira da válvula hidráulica
• Injeção e ignição eletrônica redundantes de combustível
• Sistema de gerenciamento de motor (EMS)
• Acionador de partida elétrico (12 ou 24 volts)
• Redutor de velocidade da hélice
• Sistema de admissão de ar com intercooler Turbocompressor com escape em aço inoxidável
• TBO (tempo entre revisões) 1.200 horas
  
• Teto de serviço de 23.000 pés

• Descrição

A série Rotax 914 com turbocompressor oferece mais desempenho em altitudes elevadas, ao mesmo tempo em que fornece motores de menor peso. Esta série oferece um tempo entre revisões de 2.000 horas e está disponível como versão não certificada (Rotax 914 UL) e versão certificada (Rotax 914 F) de acordo com FAR 33 e JAR-E.

Sobre o Rotax 914

• 4 cilindros
• Motor de 4 tempos com refrigeração líquida / a ar com cilindros opostos
• Com turbocompressor
• Com controle automático de portão de lixo
• Lubrificação forçada a seco com tanque de óleo separado
• Ajuste automático por válvula de válvula hidráulica
• 2 carburadores
• Ignição eletrônica dupla
• Partida elétrica
• Caixa de redução de velocidade de hélice
• Montagem do motor
• Sistema de admissão de ar
• Sistema de exaustão

• DESCRIÇÃO

  Em comparação com a versão de 80 cv da série Rotax 912 IS, a linha de produtos de 100 cv oferece mais potência, mantendo o mesmo peso. Esta série de motores oferece um tempo entre revisões de 2.000 horas e a melhor relação potência / peso de sua classe – não é surpresa que este motor seja o motor de aeronaves de 4 tempos mais vendido. O que faz do Rotax 912 IS o motor aeronáutico de 4 tempos mais vendido?

• 4 cilindros
• Motor de 4 tempos com refrigeração líquida / a ar com cilindros opostos
• Lubrificação forçada no cárter seco com tanque de óleo separado, ajuste automático por válvula de válvula hidráulica
• 2 carburadores
• Bomba de combustível mecânica
• Ignição eletrônica dupla
• Partida elétrica
• Unidade de redução de velocidade da hélice
• Sistema de admissão de ar

• DESCRIÇÃO

Em comparação com a versão de 80 cv da série Rotax 912, a linha de produtos de 100 cv oferece mais potência, mantendo o mesmo peso. Esta série de motores oferece um tempo entre revisões de 2.000 horas e a melhor relação potência / peso de sua classe – não é surpresa que este motor seja o motor de aeronaves de 4 tempos mais vendido. O que faz do Rotax 912ULS o motor aeronáutico de 4 tempos mais vendido?

• 4 cilindros
• Motor de 4 tempos com refrigeração líquida / a ar com cilindros opostos
• Lubrificação forçada no cárter seco com tanque de óleo separado, ajuste automático por válvula de válvula hidráulica
• 2 carburadores
• Bomba de combustível mecânica
• Ignição eletrônica dupla
• Partida elétrica
• Unidade de redução de velocidade da hélice
• Sistema de admissão de ar

DESCRIÇÃO

Esta série foi o primeiro motor Rotax da BRP dedicado apenas a aplicações aeronáuticas.

A série 912 da Rotax é bem vista por sua confiabilidade e eficiência e é principalmente direcionada como o motor de nível de entrada na indústria de aviação leve.

A versão de 80 cv da série Rotax 912 oferece um tempo entre revisões de 2.000 horas e está disponível como não certificado (Rotax 912 UL), bem como versão certificada de acordo com FAR 33 (Rotax 912 F) e JAR 22 (Rotax 912 A). ).

• 4 cilindros
• Motor de 4 tempos com refrigeração líquida / a ar com cilindros opostos
• Lubrificação forçada no cárter seco com tanque de óleo separado, ajuste automático por válvula de válvula hidráulica
• 2 carburadores
• Bomba de combustível mecânica
• Ignição eletrônica dupla
• Partida elétrica
• Caixa de redução de velocidade de hélice

O posterior 912S / ULS são usados em aeronaves certificadas, como o Diamond DA20, que é bastante popular na Europa.

As versões de 100 hp (75 kW) são usadas em muitos aviões esportivos leves, como o Zenith STOL CH 701 e o Tecnam P2002 Sierra.

As versões de 80 hp (60 kW) a nova geração de motores eficientes, como o Pipistrel Sinus e o Urban Air Lambada. Ele também é instalado em alguns semelhantes leves, como o Tecnam P2006T.

DESCRIÇÃO

Mais de 30.000 unidades deste popular motor a 2 tempos Rotax foram vendidas. Este tipo de motor é bem considerado pela sua fácil manutenção e robustez.

• 2 cilindros
• Motor de 2 tempos refrigerado a líquido com entrada de válvula rotativa
• Ignição eletrônica dupla
• Bomba de água e termostato integrados
• Sistema de exaustão
• Carburadores